武漢城際鐵路

武漢城際鐵路規劃圖
武漢城際鐵路規劃圖
武漢城際鐵路規劃

  湖北將謀劃建16條城際鐵路,在城市群內部形成1個小時交通圈,城市群之間實現2個小時交通圈。

  武漢城市圈城際鐵路中,武漢至咸寧城際鐵路已經建成運營,遠期規劃向南延伸至赤壁。根據國家批復武漢城市圈城際鐵路規劃,武漢至仙桃、潛江城際鐵路計劃在2020年修建。漢宜線設計時速200公里,預留250公里每小時的快速客運鐵路,途經仙桃、潛江、荊州、宜昌。年輸送能力可達到150對客車,而目前開行客車49對,運輸能力較富裕。省發改委相關負責人說,因此武漢至仙桃、潛江城際鐵路規劃將在遠景實施,近遠期充分發揮漢宜鐵路的功能。這意味著武漢至仙桃、潛江城際鐵路修建時間將調整,至少在2020年之后。

  武漢城際鐵路已開通線路 :武咸城際鐵路

  武漢城際鐵路在建線路 :武漢—黃石(武黃城際鐵路)、武漢—黃岡(武岡城際鐵路)、武漢—孝感(漢孝城際鐵路)

  武漢城際鐵路遠期規劃線路 :武漢—襄陽—十堰、天河機場—黃陂、武漢—天門、黃陂—新洲—黃州、葛店—江夏—漢南—漢川—孝感、武漢—潛江

武漢城際鐵路

  武咸城際鐵路(武漢—咸寧)

  武漢至咸寧城際鐵路起自武昌站,終到咸寧南站,線路全長90公里,橋隧比為43%。全線設車站11座,列車設計運行時速200公里及以上,直達運行時間28分鐘,工程投資估算總額97.6億元。

  正線全長77.037公里,直達運行時間為28分鐘武咸城際鐵路:全線設11個車站,從武昌站起,分別是湯遜湖——廟山——普安——紙坊東——烏龍泉東——土地堂東——山坡東——賀勝橋東——橫溝橋東——咸寧東——咸寧南。【武咸城際鐵路查看

武漢城際鐵路-建設中

  武黃城際鐵路(武漢—鄂州—黃石)

  武漢至黃石城際鐵路始于武漢站,終到大冶北站,線路全長97公里,橋隧比為71%。全線設車站8座,列車設計運行時速250公里及以上,直達運行時間為26分鐘。工程投資估算總額169.1億元。

  從武漢站起,經南湖東——流芳——花山——葛店南——華容南——鄂州(城際場)——鄂州東——花湖——黃石北,終到大冶北站。

  武岡城際鐵路(武漢—黃岡)

  武漢至黃岡城際鐵路從葛店南站引出,經鄂州市華容區附近設華容東站后在唐家渡上游跨越長江至北岸,線路引入黃岡市,依次經黃州區禹王辦設黃岡站,經路口鎮附近跨106國道設路口站,經陶店鄉設黃岡東站。線路全長66公里,公鐵合建3179米,僅鐵路投資高達近80億元,橋梁比為67%。列車設計運行時速200公里及以上,直達運行時間28分鐘。

  從武漢站起,經南湖東——流芳——花山——葛店南——華容東——黃岡——路口最終到達黃岡東站。

  漢孝城際鐵路(武漢—孝感)

  武漢至孝感城際鐵路是武漢城市圈內一條連接武漢和孝感的快速城際鐵路。武漢至孝感城際鐵路全長61.8公里,孝感境內長度28.74公里,工程總投資105.5億元。漢孝城際鐵路始自漢口火車站,終到孝感東站,鐵路等級是客運專線,雙線,列車設計運行時速為200公里及以上,直達運行時間為30分鐘左右。武漢至孝感城際鐵路已于2009年9月1日開工,按鐵道部、湖北省批復項目工期28個月,計劃于2014年12月31日前建成通車。

  從漢口站起,全線設10個車站(不含漢口站,含預留兩站),分別是后湖、金銀潭、盤龍城、天河機場、天河街、閔集、王母湖、毛陳、槐蔭、孝感東(其中盤龍城、王母湖為預留站)。

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